“GCD-1000Ⅱx型重型軌道車”通過國鐵集團技術評審

　　依托國鐵集團科研課題《GCD-1000型軌道車研制》研制的“GCD-1000Ⅱx型重型軌道車”通過國鐵集團技術評審。該車主要由車體、走行部、動力系統、交流電傳動系統、制動系統、電氣控制系統等組成，最高自運行速...

“GTC－80ⅡＪ型鋼軌探傷車”通過國鐵集團技術評審

　　依托國鐵集團科研課題《時速80公里鋼軌探傷車的自主化研制》研制的“GTC－80ⅡＪ型鋼軌探傷車”通過國鐵集團科信部組織的技術評審。該車由牽引車和檢測車固定編組，具有雙向走行功能，最高運行速度120 km/h...

“京張京雄高鐵智能建造技術深化研究”通過國鐵集團科研課題結題驗收

　　本課題依托京張和京雄高鐵工程項目，開展了智能化枕場關鍵技術、雙塊式無砟軌道智能制造與施工技術、路基智能壓實系統研制及應用技術、鐵路橋梁裝配式橋面附屬設施關鍵技術、基于BIM的京張高鐵四電施工管理...

“市域鐵路鋼混組合結構橋梁設計關鍵技術研究”通過國鐵集團科研課題結題驗收

　　市域鐵路位于城市周圍或沿城市主干道敷設，沿線密布居民區、學校、醫院等環境敏感點，對環保、景觀、橋下凈空和快速綠色建造等要求很高，橋梁建設條件復雜。鋼混組合結構橋梁可以充分發揮鋼材和混凝土的各自...

“基于BIM的鐵路工程節段預制拼裝式橋墩關鍵技術研究”通過國鐵集團科研課題結題驗收

　　節段預制拼裝式建造技術具有施工速度快、工程質量好、勞動力需求低、綠色環保的優勢。本課題針對鐵路工程節段預制拼裝式橋墩，從拼裝墩設計技術、性能試驗、施工技術及BIM技術等方面進行系統研究。
　　設計...

“西成高速鐵路長大坡道線路運營關鍵技術研究”通過國鐵集團科研課題結題驗收

　　西安至成都高速鐵路（簡稱西成高鐵）從西安北站至成都東站全長 643km，設計速度 250km/h，最小曲線半徑 3200m，最大坡度 25‰。于2017年12月6日正式開通運營。西成高鐵西安局管段340.1km，坡道大、隧道多，...

“時速250公里復興號動車組全生命周期成本管理研究”通過國鐵集團科研課題結題驗收

　　動車組不僅購置成本高，而且隨著運用年限的增加，使用和維修成本也會持續攀升，如何更好節約成本、發揮投資效益，需要運用現代管理理念思考分析。動車組全壽命周期成本研究可全面、客觀反映產品經濟性，分析...

“高速鐵路工程質量系統管理技術研究”通過國鐵集團科研課題結題驗收

　　近年來，我國高速得到鐵路快速發展，為適應新時代“交通強國”戰略要求，我國進一步規劃了“八縱八橫”高鐵建設宏偉藍圖，高速鐵路將迎來新一輪的建設高潮。高鐵工程涉及的專業和技術接口多、管理跨度大、施...